С`АндрО

VORON писал(а) Wed, 31 December 2014 11:35Наклеить на тормозные дорожки фторопластовые ленты черного цвета. О, а каким клеем? Надоело колодки и обода менять.....

Svet Lana писал(а) Tue, 30 December 2014 12:36Svet Lana писал(а) Tue, 02 December 2014 14:46 Сайт бассейн Московское шоссе д.3 http://www.directory.spb.ru/fok/fok1 Бассейн Газпром Московское шоссе д.3 Новогодняя акция с 2 по 11 января разовое посещение 250 руб. Может это и во всех бассейнах Газпром, а может и нет. На Дунайском 58 та же фигня... Показать скрытый текст http://www.directory.spb.ru/building/dunayskiy Обновление Отплавал все 10 дней: 8 по часу и два последних как положено. Стабильно 2км/час Появились задумки......

indi писал(а) Mon, 29 December 2014 21:43Kimber1 писал(а) Mon, 29 December 2014 20:42С`АндрО писал(а) Mon, 29 December 2014 19:47Почему? Наличие спасательного инструмента не гарантирует спасения. ровно, как и наоборот, отсутствие спасалок не гарантирует утопления Но и то и другое сильно повышает шанс.

romda писал(а) Mon, 29 December 2014 13:48Хе, я как дурак спасалки везде вожу, а применял лишь раз на учениях. И они все-таки твердые и острые, того и гляди в коленку или еще куда ткнут... Но по опыту могу сказать, что чем больше снаряги наготове, тем комфортнее на лёдо-покатушке. Другие бледнеют, краснеют, а мне спокойно Вроде всё логично. Kimber1 писал(а) Mon, 29 December 2014 14:06ИМХО, зря Показать скрытый текстЦитата:- У моей тети в центре Варшавы был старинный особняк с туалетными комнатами на каждом этаже, у нее тоже было три разных унитаза - из золота, серебра и гранита, но когда она увидела совецкие танки, то обосралась прямо в коридоре...Почему?

vanya писал(а) Sun, 28 December 2014 23:54Сергейка писал(а) Fri, 31 October 2014 09:38Alek писал(а) Fri, 31 October 2014 00:08на некоторых моих знакомых вот этот ролик здорово подействовал, который я им показал в ответ на то что - зима же холодно на велосипеде Круто! Из сотен велосипедистов буквально только на четверых шлемы, у многих плейеры в ушах. Дикие люди из дикой страны, что с них взять )) Не люблю повернутых на шлемах. Чел может ездит один и тот же маршрут, который он закрытым глазами знает. Шлем тебя не спасет. Это просто пропаганда, что бы ты денежки тратил. Если ты спортсмен то шлем нужен тогда. А до работы доехать или до учебы это параноя. Все так говорят, пока головой о асфальт не приложатся. Потом: или в шлеме, или никак.

mitzury писал(а) Sun, 28 December 2014 00:10Змей Гуревич писал(а) Thu, 25 December 2014 18:51вот тут http://maps.yandex.ru/?um=dCj55nqpykueWy0i6Gh8a9gc5hFbVVky&l=map Если кто путается в трех соснах - пожалуйста. Старт внизу финиш наверху указкой по рукам... на карте нету сверху снизу) То есть ты хочешь сказать, что маршрут с востока на запад?

.

А пешкодралом присоединиться возможно?

Ирландец писал(а) Sat, 27 December 2014 08:13Показать скрытый текст Hellwarrior писал(а) Sat, 27 December 2014 02:07Belka-fiz писал(а) Thu, 25 December 2014 20:45По тротуарам хорошо, старался по возможности ехать по ним. Немного трясёт, но зато без солёной каши. По дороге ведёт-кидает, небезопасно это. Таки вёдра на этой чаче тоже ведёт-кидает, сам видел. Вчера вечером пару раз чуть не грохнулся на таком. Сегодня все встреченные велосипедисты тротуарили, очевидно, из-за этого самого, хотя фиг знает, насколько далеко они едут (дворничги на аистах-то явно не особо далеко, например). Я сам как бы тоже тротуарил, только бегом/пешочгом, решил проверить, насколько это в таких условиях дольше и суровее Кстати, на пути "туда" (15 км) таки оказалось не особо-то и дольше, чем на веле в этих условиях, но вот обратно особых сил бежать уже не оставалось, и тут я уже об отсутствии вела жалел, тем более, как мне показалось, дороги были заметены не настолько сильно, как вчера, и тротуары некоторые расчистили. Со срезкой через парковые сугробы средняя получилась 20 км/ч сегодня, чятдн? Да ты ГОНИШь...

Схема переспицовки колеса от "Школьника", со втулки Родина: 28 разные фланцы, на втулку Торпедо 36 (дорожник).

А иногда может быть многокилометров ноголомных торосов.

Lev G. писал(а) Wed, 24 December 2014 03:25 Переношу обсуждение из соседней темы... Змей Гуревич писал(а) Sun, 21 December 2014 10:40Lev G. писал(а) Sun, 21 December 2014 01:03Змей Гуревич писал(а) Sat, 20 December 2014 21:46сегодня попробовали трайк. Зверь интересный, но сомнения в походе Марии, если говорить именно об этом, увеличились. Хотя снегов пока нет, ждем. Показать скрытый текст Змей, а в чём сомнения если не секрет? Какую максимальную скорость удалось развить? Что там с центром тяжести, он в том же месте, что и на трайке Марии? Судя по фото на вашем прототипе передние звезды и кресло более сдвинуты назад и высота кресла от земли больше(могу конечно ошибаться), это не есть хорошо и может вызвать большую склонность к опрокидыванию трайка при езде в горку, особенно если навесить груз сзади. Есть ли регулировки кресла по горизонтали и вертикали? Показать скрытый текст Ну как сказать? Когда я впервые сел на фатбайк - то стало сразу очевидно, что это ПРОРЫВ. У него было понятно, что будет хорошо с проходимостью. Когда мы сели на фаттрайк, то тоже стало очевидно, что прорыва в скорости вероятно ждать не приходится, хотя техника интересная. В чем НЕ прорыв? Вообще, на фатбайке ты ездишь медленнее чем на шоссере. Есть такое. ОДна из причин - широкие колеса, которые надо еще и подсдувать, чтобы он был более проходим. Это, конечно, вызывает ситуацию, что крутить на нем тяжелее. У Фаттрайка ТРИ таких колеса, и в них далеко не 8 атмосфер. Следующий нюанс - мощьность двигателя. Ясно, что у Марии мощность была видимо большой. В плане энерговооруженности. То есть, отношение между силой ног и массой тела. Но все равно, когда едешь по пересеченке, тебе надо заталкивать ТРИ колеса на какое то препятствие. ТО есть, надо прокручивать три колеса а не два вверх. В итоге: ехать на этой штуке довольно кайфово. реально. мягкая, устойчивая. Можно просто полежать на сфетофоре . НО как начинается пересеченка - то нагрузка на ноги резко возрастает. Теперь по конструктиву. Да, кое что попросим доделать, поменять. Например, сидения, конечно, попросим заменить. Это городской вариант. Надо ли опускать немного центр тяжести... Думаю, что ... нет. ТО есть, если мы все таки после тестов на льду и снегу решим, что да, эта штука лучше фатбайка, то следующий попросим сделать чуть ниже. Хотя тут тоже нюанс с проходимостью. С проходимостью такая ситуация: фаттрайк чертит три полосы (ТРИ)... то есть, продавливает снег в ТРЕХ местах, оставляеет после себя ТРИ колеи. Фатбайк - ОДНУ колею. Конечно, не всегда передняя и задняя колея совпадают в случае фатбайка. Но у фаттрайка НЕ совпадают всегда. ТО есть, усилия втрое... Тем не менее, если ехать как Мария по дороге, когда особо то пересеченки нету, снега тоже - то может быть Трайк и вариант. Но я пока после первого теста не понял, за счет чего он может быть лучше, чем просто фатбайк? Может быть, на нем ехать комфортнее. Ведь она ехала по 17 часов в сутки. Тут когда ты едешь полулежа, это совсем иной комфорт, чем когда ломишь на фате. С другой стороны, когда тебе надо поднажать, например, в горку уклон, или заструг какой, то ты на педали МАССОЙ давить не могешь. То есть, педалирование "танцовщицей", или просто крутануть пару раз стоя - тоже не прокатит. Показать скрытый текст По скорости мой вопрос так и остался без ответа. Какого порядка максимальная скорость 5, 10 или 15 км/ч? Неужели навигатором например нельзя с точностью до +-1 км/ч скорость измерить? Я понимаю что фаттрайк не шоссер и >40км/ч не едет. По поводу мощности. Существует множество приёмов повышения мощности справедливых для любого велосипеда, которые просто жизненно необходимо применить и на фаттрайке: 1) Правильная посадка - достигается за счёт регулировки седла по горизонтали(чтобы ноги выпрямлялись полностью = более энергетически эффективное педалирование) и вертикали (стоит максимально возможно занизить центр тяжести) У вашего фаттрайка этих регулировок НЕТ! 2) Длинна шатунов. Более длинные шатуны - для большей мощности, более короткий шатуны - для большей скорости. Для фаттрайка стоит подумать над увеличением длины шатунов со стандартных 170-180мм до 200-230мм. 3) Более горизонтальная посадка. Вам не стоит объяснять как важно на шоссейнике для достижения высоких скоростей выдерживать горизонтальную посадку. Сопротивление ветра. Да, считается, что на малых скоростях сопротивлением ветра можно пренебречь, но нельзя забывать о том, что применение фаттрайка открытые пространства Сахары, Антарктиды, Монголии...где могут быть сильные ветра. Посмотрите на наклон сиденья Марии, не совсем вертикально, но по крайне мере 45 градусов, а не офисное кресло как у Вас. 4) Уменьшить силы трения - Проверить втулки и каретку на легкость хода(колесо должно крутится не менее 1 минуты, а шатуны по крайне мере свободно несколько оборотов если крутануть рукой) - Цепь. На фото одна длинная цепь и какие-то кожухи для защиты от тряски? Мне видится правильнее в две вдвое более короткие цепи, их не потребуется требуется защищать о раскачки и слетания на кочках, энергии должно теряться меньше и легче тронутся с места при застревании. - Уменьшить вес колёс. Чем меньше вес колеса тем легче начать движение, легче раскрутить колесо. Это важно, ведь тут колеса целых три! Как это сделать? Я бы поставил колеса меньшего диаметра от детского фатбайка, скажем 24", а с учётом размеров покрышки они как раз были бы как классические 26", но зато значительно был бы снижен вес. P.S. Я не разу не сомневался в том, что "русский Левша" сумеет подковать блоху(сделать самодельный фаттрайк), я сомневался в том, что он сумеет заставить эту блоху прыгать столь же резво. Ты советы даёшь, будто Гуревичь первый велосипед обкатывает, я даже за него немного обиделся.

Собак на заборе писал(а) Tue, 23 December 2014 01:03 Показать скрытый текст Доброе время суток уважаемые форумчане ! Вчера зарегистрировался на вашем форуме. Пока читаю , и вот наткнувшись на эту тему , решил тоже написать..Сам я - пенсионер 63х лет , и вот тоже решил возродить свою велосипедную молодость...Первый мой велосипед был естественно трёх колёсный..немецкий трофей..Потом , лет в 5 купили уже советский трёхколёсник , который трансформировался в двухколёсник..А первый серьёзный был Орлёнок , на котором прокатался класса до восьмого. На лето отправляли в деревню , где катался на дедушкином трофейном немецком велосипеде. Был он очень тяжёлым с оригинальной задней втулкой , диаметром , как у планетарки..Вот только одна была у неё проблема: фрикционы стёрлись , и тормозил он чисто символически. Но самое роскошное - былафара , динамка , и задний фонарь. Динамка была большая , раза в два больше советской , и в никелированном корпусе. Фара была тоже огромная , никелированная, с двумя лампочками ближний - дальний и переключателем. Задний фонарь был тоже с лампочкой..Супер был аппарат по современным понятиям..Потом мне купили в году 65м Спутник ХВЗ..На нём я катался долго , года до 76го..П потом купил Жигуля , и велосипед отошёл на второй план , а потом и просто его украли из подвала..Следующий мой велоэтап начался в 90м. Приятель эмигрировал в Штаты и подарил мне Украину..В этом же году моя семья уехала жить в Псковскую обл. Украину я забрал с собой , поставил на раму седло для маленького сынишки прикупил жене ПВЗ. Я каждый день круглый год ездил на Украине на работу , а летом катались всем семейством по окресностям вплоть до 98го , когда вернулись в Питер. Велосипеды я продал , т.к. в Питере и хранить было негде , да и кататься - тоже. Выйдя на пенсию , машину я продал , и решил начать свой третий велоэтап , благо живу сейчас в Сестрорецке , а тут кататься - одно удовольствие..Пока я созревал для покупки , доллар начал свой скачок , и я решил не мешкать. Велосипеды решил покупать только с планетаркой. Узнал я про неё лет 10 тому назад..Работал я тогда радиомехаником при местной комиссионке , и туда привезли из Финляндии это планетарное чудо..Попробовал - понравилось очень. На той неделе поехал покупать себе планетарку на Бухарестскую , думая поставить её на то , что куплю. А там мне попался Forvard Corino с планетаркой и был он последним. Взял его для жены , а себе - планетарку NEXUS SG -3C41. Через Авито вчера купил убитый Element m60 {что за модель кстати ?} Разобрал..Вилка с аморт -4 , переднее колесо - 5 , каретка болтается -2. Ещё не разбирал , только сегодня купил съёмник , а заднее буду переспицовывать под планетарку. Нашёл себе занятие на новогодние каникулы. Думаю в январе уже сделаю первый выезд. Ну, Собак... почти расстрогал.

Бухубат писал(а) Sun, 21 December 2014 23:57а как они к вилке крепятся? интересно потому, как я и водовоз тоже)) Например. Показать скрытый текст Но бутылки лучше 1.5л от коки, и нижнюю часть бутылКи усилить вторым слоем.

nebeleben писал(а) Sun, 21 December 2014 22:21Andrey Poluda писал(а) Sun, 21 December 2014 19:28 Думаю не удастся скрестить внедорожник и веломобиль, ну никак все давно уже изобретено. причем не так уродски как в этом топике. тыц Это "не уродское" изделие весит раз в пять больше и стоит в пятьдесят.....

PaaLadin писал(а) Mon, 08 December 2014 15:11С`АндрО писал(а) Mon, 08 December 2014 01:20PaaLadin писал(а) Sun, 07 December 2014 19:41Зачем тут этот косноязычный графоманский бред? По ходу это Зощенко. (как цитата) А тебе стыдно Д.Б. А что, от того, что это Зощенко, это становится не косноязычным графоманским бредом? Хотя да, тогда слово "графоманский" прошу вычеркнуть... Это стилизация литературного языка под "культурную" народную речь для лучшего восприятия пролетариата из деревни...

PaaLadin писал(а) Sun, 07 December 2014 19:41Зачем тут этот косноязычный графоманский бред? По ходу это Зощенко. (как цитата) А тебе стыдно Д.Б.

После "дробления" топрга, я перестал читать его ВООБЩЕ....

. В Гомельской области велосезон закрыт официально. http://gomelmedia.by/?page=news&type=item&id=4781

Vidok писал(а) Tue, 02 December 2014 13:53не представвляю как трубку можно молоточком выправлять, в нее же потом эксцентрик будет не вставить, да и резьба повредится, не? На места касания с опорой и нагрузкой накручиваешь конуса или гайки, нагрузку заменяешь соразмерным ударом молотка.

https://picasaweb.google.com/117522624680565305376/Cannondale02?authkey=Gv1sRgCOKx8pqfkKyd1gE#

ANDYBAZ писал(а) Sat, 29 November 2014 14:04tourist писал(а) Sat, 29 November 2014 13:34И вот еще вопрос к мастерам спицовки. Смотрю на обложку мануала - там все спицы вставлены только с одной стороны. "Мастером спицовки" себя не считаю, но по сабжу ИМХО: Это следствие МАШИННОЙ (заводской) сборки... В колесо РУЧНОЙ работы ("мастеровое") конечно, спицы заводятся с разных сторон... Машинная сборка будет такой какой её создаст конструктор, хоть с разных сторон, хоть с одной, хоть изнутри, хоть снаружи...

Если надо много горячей воды, то проще возить холодную в канистре, котёл и газовую горелку и не иметь обществу мозг.